Recharge électrique ultrarapide : voici la première borne alimentée directement par une éolienne séduit en zone rurale

Et si une innovation énergétique repoussait les limites de la recharge verte pour les automobilistes ?
À l’heure où la transition énergétique occupe une place centrale, de nouvelles solutions voient le jour pour répondre aux défis environnementaux.

Cet article vous dévoile les bénéfices, les enjeux et les perspectives d’une avancée qui fait évoluer la mobilité durable.
Curieux de savoir comment ces évolutions peuvent transformer votre quotidien ?

Une recharge 100 % éolienne et rapide

Située entre Beauvais et Amiens, la station de Breteuil propose actuellement quatre points de charge ultrarapides, dont deux pouvant délivrer jusqu’à 400 kW. Concrètement, cela permet à une Renault Scénic électrique récente de regagner environ 300 kilomètres d’autonomie en seulement vingt minutes.

La véritable particularité réside dans l’alimentation : les bornes sont directement reliées à cinq éoliennes Vestas V110, mises en service fin 2024 après un repowering qui a augmenté leur production de 35 %. Ces turbines, totalisant 11 MW de puissance installée, produisent près de 29 GWh par an, soit l’équivalent de la consommation de 13 400 habitants.

En pratique, l’électricité sort du parc éolien en courant alternatif haute tension (20 000 V), avant d’être transformée et redirigée en courant continu basse tension (400 V) vers les bornes. Selon Kallista Energy, 80 % des besoins de la station seront couverts directement par ce parc, le reste provenant du réseau mais garanti d’origine renouvelable.

Un modèle compétitif et extensible

Au-delà de l’innovation technique, l’atout de cette station réside aussi dans son modèle économique. Avec un tarif fixé à 30 centimes le kWh, l’écart avec une recharge domestique (20 à 25 centimes) reste faible, surtout si l’on considère le coût d’installation d’une borne à domicile, qui varie entre 500 et 1500 euros.

De plus, une part importante des automobilistes, environ un tiers selon Kallista, n’auront pas la possibilité d’installer une borne chez eux. La solution de Breteuil apparaît donc comme une alternative pratique et abordable.

Autre avantage : la station peut évoluer quasiment sans limite. Le parc éolien produisant environ 30 000 MWh par an, contre une consommation actuelle de seulement 50 MWh pour la borne, les perspectives d’extension sont immenses. Les équipements Siemens Sicharge D déjà installés sont d’ailleurs conçus pour évoluer vers un total de 24 points de charge.

Vers un déploiement national en zones rurales

Pour Johann Tardy, président de Kallista Energy, ce projet prouve qu’il est possible de démocratiser la recharge très haute puissance partout sur le territoire, et pas seulement dans les grandes villes. L’idée est de valoriser les investissements déjà réalisés dans le raccordement des énergies renouvelables, afin d’offrir une infrastructure efficace sans surcoût majeur.

Aujourd’hui, Yaway compte six stations opérationnelles, mais seule celle de Breteuil est directement raccordée à un parc éolien. Les autres, regroupées sous la bannière Yaway Connect, s’alimentent via le réseau classique. Si le concept de Breteuil se déploie ailleurs, il pourrait bien redessiner la carte de la mobilité électrique en France, en offrant un maillage rural compétitif et durable.

En plaçant littéralement le vent au service des conducteurs, cette innovation montre que la transition énergétique peut aussi rimer avec accessibilité et équité territoriale.

Juliette Cosson( Rédactrice )

Je suis une rédactrice spécialisée dans le domaine de l’énergie solaire. Pour moi, la protection de l’environnement et le développement durable sont des causes importantes. C’est pourquoi je me suis concentrée sur l’énergie solaire pour contribuer à la lutte contre les changements climatiques et la préservation de la planète. Mon travail consiste à écrire des articles sur le passage à l’énergie solaire à la maison pour le site Azaneo.